Unser Segelboot "mü"
mü ist ein schwedisches Segelboot vom Typ Comfortina 32 aus dem Jahr 1985 (Baunummer 364). Insgesamt wurden über 800 dieser Boote in der Zeit von 1980 – 1998 gebaut. Sie haben den Ruf solide und robust gebaut zu sein, sowie hervorragende Segeleigenschaften zu besitzen. Damit sind sie ausgezeichnete Fahrtenschiffe.
Wir haben das Boot 2021 vom 2. Eigner in Kiel gekauft. Das Schiff war gepflegt, wies allerdings einige Alterserscheinungen (insbesondere das Teakdeck), sowie einen Riss im Deck auf (> 30 Jahre alter Kranschaden). Die übrige Struktur war in sehr gutem Zustand und auch das Layout und die Ausstattung gefielen uns sehr gut.
Wir haben von vornherein geplant ein Refitprojekt durchzuführen, wobei Umfang, Dauer und Kosten selbstverständlich immer unterschätzt werden. Die Details werden im Blog festgehalten.
Die Schiffsdaten
- Konstrukteur Kennet Albinsson
- Werft Comfortbåtar (Arvika)
- Material Rumpf: massives Spritzlaminat mit eingelegten Rovings, Deck: Sandwichlaminat Silikatmagnesiumschaumkern, verklebte Innenschalenelemente (GFK)
- Lüa (Rumpflänge) 9,50 m
- LWL (Wasserlinienlänge) 7,60 m
- Breite 3,30 m
- Tiefgang 1,70 m
- Gewicht 4,9 t
- Ballast/-anteil 2,1 t / 42 % (Blei)
- Großsegel ca. 27 m²
- Rollgenua I ca. 27 m²
- Rollgenua II ca. 20 m²
- Maschine (Kräutler) 6 kW
- Akku 16 kWh 48V, 300 Ah 12 V (LiFePo4)
- Tanks 100 L Frischwasser-Edelstahltank, 40 L Fäkalien-Edelstahltank, Kanister für zusätzl. Frischwasser (50 L)
Während des Refits erfolgten unter anderem folgende Reparaturen, Umbauten und Upgrades, nahzu alles in Eigenleistung
(Weitere Infos im Blog)
Außen:
- Entfernung des Teakdecks (geklebt und geschraubt)
- Reparatur des Deckrisses (neues Laminat Kabinendecke und Deck außen)
- Deckverstärkung mit 2 Lagen Biaxialgewebe und Epoxidharz (komplettes Deck)
- Neubefestigung der Relingstützen, Relingsdraht und Relingsnetz erneuert
- Neulackierung (2K) und Antirutschfarbe
- Neue Luken, Fenster und teilweise Deckhardware
- Neue Mastbeschläge, Wanten und laufendes Gut
- Nachrüstung einer Vorsegelrollanlage
- Neue Sprayhood
- Verschluss diverser Borddurchlässe, Austausch bestehender Borddruchlässe und Seeventile, neue Geberinstrumente
- Neuer Saildrive und 3-Flügel Faltpropeller
- Unterwasserschiff: Osmoseprophylaxe mit Epoxy Primer, Copper Coat (Antifouling)
- Korkbelag im Cockpit
- Neue Positionslaternen und Vorbereitung für Solarpanele an Reling
- Neue Rollgenua
- Neues Ankergeschirr
- Neue Leinen und Fender
- Nachrüstung einer Windsteueranlage (upcoming)
- Neue Badeleiter
- …
Innen:
- Verstärkung diverser Rumpfstellen mit Biaxialgewebe und Epoxy
- Redesign im Vorschiff (zwei zusätzliche Fächer an den Seiten, Durchgang zugebaut für Stauraum und U-Sofa im Salon)
- Redesign der Pantry (neuer Kühlschrank, Spirituskocher statt Gasherd, neue Arbeitsplatte)
- Redesign der Nasszelle (Waschbecken wegrationalisiert, dafür Stauraum)
- Redesign der Achterkammer (mehr Platz für Elektrik im Motorraum)
- Redesign des Motorraums
- Redesign der Naviecke (zusätzliche Schublade, zusätzliches Fach, neues Panel für Elektrik)
- Neulackierung des kompletten Innenraums mit >5 Schichten Primer und Lack (1K)
- Aufarbeitung aller Teakhölzer und Trimmleisten
- Alle Schläuche erneuert und manuelle Fußpumpen statt Druckwasser
- Neue Handlenzpumpe und 2 neue elektrische Bilgenpumpen
- Umrüstung von Diesel auf Elektroantrieb
- Komplett neue Elektrik 48 V und 12 V (Ladetechnik, Kabel, LiFePo4 Akkus, Lampen, Steckdosen, …alles)
- Alle Instrumente neu (Funkgerät, AIS, Navtex, Echolot, Logge, Kompass, Segeltablet statt Plotter)
- Korkfußboden
- Alle Matratzen und Polster neu
- …
Ausrüstung:
- Aufblasbares Kayak als lautloses Beiboot
- 2,4 m Beiboot mit aufblasbarem Boden und Elektroaußenborder
- Rettungsinsel im Container (4. Pers, >24h)
- Epirb, MOB AIS Sender, Ohnmachtssichere Automatikwesten (300N), Rettungskragen, Einpickmöglichkeiten, Handfunkgerät, Satelitenkommunikation, Grabbag
- Umfangreiche medizinische Ausstattung
- >600 W Solarpanele
- …