Das Deck IV (Finale)

Bei unseren Seitenfenstern, die fest verbaut und nicht zu öffnen sind, wagten wir uns an eine neue Technik. Die alten Fenster waren aus einfachem Glas und saßen in Aluminiumrahmen. Die Alurahmen waren von außen und innen miteinander verschraubt und klemmten so Fenster und Deck ein. Fenster sind bei Booten oft undicht, im Grunde konnten wir mit der neuen Technik eigentlich nichts verlieren. Als Material für unsere neuen Scheiben wählten wir klares Polycarbonat in 5 mm Stärke, welches wir online als Zuschnitt bestellten und diesen Zuschnitt dann entsprechend auf unsere Ausschnitte anpassten. Ob man Acrylglas oder Polycarbonat verbaut, ist wohl eine Glaubensfrage. Polycarbonat ist kratzempfindlicher, dehnt sich aber bei Temperaturschwankungen weniger stark aus und ist zudem deutlich bruchfester (>30x  bruchfester als Sicherheitsglas). Für Seeschlag gefährdete Fenster sieht der Germanische Loyd zumindest Polycarbonatscheiben vor, unsere Wahl kann also nicht so verkehrt sein. 
Zuvor hatten wir ja bereits geschrieben, dass wir für die Fenster Vertiefungen einlaminiert haben, um diese zumindest etwas versenkt einbauen zu können. Nachdem die Größe der Scheiben passte, klebten wir die Fenster von Innen ab und lackierten die Randflächen schwarz, damit man die Klebestellen später nicht von Außen sieht. Anschließend beklebten wir den Flansch des Deckes mit VHB-Tape. Das 3 mm dicke, doppelseitige Klebeband weist eine gute Dehnfähigkeit aus, sodass es auch hält wenn sich die Scheiben in der Sommerhitze ausdehnen. Nun setzten wir die Scheiben vorsichtig auf das Tape auf. Man hat dabei nur einen Versuch, ein Ausrichten der Scheibe ist ab dem ersten Kontakt nicht mehr möglich. Obwohl die Scheiben schon dann sehr fest sitzen (50% Haltekraft), ist die Endhaltekraft erst nach ein paar Wochen erreicht. Das unsere Scheiben aufgrund des Decks eine leichte Biegung brauchen stört nicht, das Klebeband hält alles bombenfest an seiner Stelle. Das Klebeband an sich dichtet auch bereits die Scheiben ab, aber der Rand zwischen Scheibe und Deck soll dennoch mit einer Dichtmasse zusätzlich abgedichtet werden. Da die Scheibe bereits fest verklebt ist, muss man bei der Materialwahl nicht auf Klebeigenschaften schauen sondern kann sich auf die dichtende Wirkung unter allen Bedingungen konzentrieren. Wir verwendeten ein spezielles Silikon, das auch zum Verkleben von Fenstern bei Wolkenkratzern verwendet wird und eine besonders hohe Dehnfähigkeit und Beständigkeit hat. Mit Silikon hat man eigentlich immer Sauerei, daher muss man vorher abkleben und sich entsprechend Tücher und Handschuhe bereit legen.

Bleibt als letzte Öffnung nur noch die Schiebelukgarage. Diese hatten wir für das Refit abmontiert und Zuhause wieder schick gemacht. Einige Löcher waren ausgerissen und auch auf dem Schiebeluk war ursprünglich Teak verbaut, welches wir ebenso entfernt haben. Die Garage bekam daher sozusagen die komplette Prozedur des Decks im Kleinen. Vor der Montage wurden bereits die Halterungen für die spätere Rettungsinsel sowie die Instrumente und Anzeigen montiert und die Kabel gezogen. Da die Garage nicht perfekt auf dem Deck auflag, wurden die unteren Ränder mit Moosgummidichtbändern beklebt. Im Grunde ist aber klar, dass hier auch mal Wasser drunter laufen kann, dafür gibt es vier Stellen zum Ablaufen. Auch für die Schiebelukgarage hatten wir die Löcher mit der Drill-fill-drill-Methode bereits vorbereitet und konnten diese nun auf das Deck schrauben.

Nachdem alles montiert war, senkten wir die Plane über den Winter etwas ab (flacher über das Deck) um bei Sturm, Schnee und Regen weniger Angriffsfläche zu bieten und um unsere Relingsstützen etwas zu entlasten. Erst ein halbes Jahr später haben wir die Plane endlich wieder gelüftet und die finalen Arbeiten an Deck konnten in Angriff genommen werden.